Автор: Том Диксон

Дата: 09.12.2016

 

Штаб-квартира компании YTO размещена в г. Лоян провинции Хенань

Журналист Том Диксон отправился на завод YTO в г. Лойян, Китай, чтобы своими глазами увидеть как изготавливаются трактора этого производителя, за счет чего компания планирует увеличить долю рынка в Австралии, и как себя показывают 220-сильные тракторы нового поколения модели YTO LF2204.

По прибытии на завод я в восторге обошел вокруг нового трактора модели YTO LF2204, который мне продемонстрировали. Естественно, как обозреватель оборудования я высказал пожелание проехаться на этом тракторе.

Проблема! Сначала представители завода отрицали такую возможность, ведь они не верили, что журналист из Австралии умеет управлять трактором.

Примерно через 10 минут объяснений, что я был фермером в течение 30 лет до моей карьеры в СМИ, они неохотно согласились позволить мне вывести трактор на дорогу при наличии в кабине представителя завода.

Я должным образом поразил их всех, быстро заскочив в кабину и запустив двигатель раньше, чем мой спутник успел присоединиться ко мне.

Я умело маневрировал между легковыми и грузовыми автомобилями и мотороллерами, когда мы выехали на дорогу, и все это время представитель завода отчаянно жестикулировал руками, нервно подпрыгивая на месте инструктора. Это не могло не вызвать определенное ощущение напряжения в салоне трактора.

Вдруг меня осенило, что в Китае движение правостороннее, и весь транспорт движется с правой стороны дороги, в то время я, как настоящий австралиец, двигался по левой, навстречу потоку. Когда я пересек транспортный поток и перестроился в правую сторону дороги, представитель завода успокоился, а процесс езды стал протекать более спокойно.

НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛИНИИ

Я оказался в г. Лоян провинции Хэнань для того, чтобы своими глазами увидеть, как изготавливаются трактора YTO, которые представляют австралийским фермерам, которые нуждаются в мощных, надежных и универсальных тракторах, как недорогую альтернативу именитым брендам.

Компания YTO была основана в 1955 и стала первым производителем тракторов в Китае. Начиная с 1959, когда с конвейера выехал первый трактор, было изготовлено более 3 миллионов тракторов и строительных машин, таких как дорожные катки, фронтальные погрузчики и самосвалы, а также дизельные двигатели.

В Китае компания YTO является признанным лидером сельскохозяйственного машиностроения. Ежегодно компания выпускает более 200 000 тракторов, занимая более 30% местного рынка и около 5% мирового рынка тракторов, соответственно.

Корпорация YTO сейчас фокусируется на продвижении своей продукции на рынке Австралии, завоевывая здесь хорошую долю рынка.

После знакомства со сборочным заводом в г. Лоян, я могу охарактеризовать конвейер, как управляемый компьютерами, однако с большой степенью привлечения людей в производственные процессы. Как и на большинстве производств Китая, вместо автоматики здесь широко используются работники, поскольку человеческий труд здесь достаточно дешев.

Определенное беспокойство было вызвано мыслью о том, что человеческий фактор может привести к ошибкам в процессе сборки, однако этот риск нивелируется центральным компьютером. Например, при установке компонентов или узлов, роль работника заключается лишь в размещении их на монтажные места, в то время как компьютеризированные инструменты гарантируют равномерное затягивание каждой гайки, болта или винта.

На каждой из 16 станций сборки есть работник, который отвечает за контроль качества. Его задача заключается в двойном контроле выполнения операций, выполненных на этой конкретной станции. Трактор может передвигаться на следующий сборочный участок только после того, как этот человек все проверит и сделает соответствующую отметку в формуляре собираемой единицы.

Когда смотришь на производственную линию, становится очевидным тот факт, что дизайн конвейера выглядит точной копией конвейера с завода John Deere, который использовался несколько лет назад. Хотя это и выглядит несколько устаревшим, однако сборочная линия имеет все необходимые средства контроля качества, чтобы удовлетворять требованиям даже более современных автоматических линий сборки.

Каждый трактор, который выходит с конвейера, дополнительно проходит ходовые испытания, чтобы проверить управляемость и работу всех систем. Эти испытания проходят на специальном стенде с опорными роликами. Во время испытаний проверяется работа трансмиссии под разными уровнями нагрузки, также осуществляется дополнительная проверка сцепления, вала отбора мощности, гидравлики и электросистемы.

Моя уверенность в качестве продукции этого бренда существенно повысилась после того, как я убедился, что проверка проводится не выборочно из партии машин, а каждого трактора.

Специально для Автралийского ринка в модели YTO LF2204 была модернизирована система охлаждения, уплотнения кабины, системы освещения

ТЕСТ ДРАЙВ YTO LF2204

Одним из тракторов, который только сошел с конвейера, был именно тот YTO LF2204, на котором я ездил. Это была машина нового поколения - трактор мощностью 220лс, 4х4 и оборудован трансмиссией PowerShift, разработанной конструкторами YTO в стремлении попасть в сегмент тракторов большой мощности.

Это было впервые, когда я совершил поездку на тракторе YTO и я думаю, что больше всего поразило меня, когда я поднялся в кабину - это отсутствие разнообразия электронной начинки в кабине.

Мне показалось, что я нахожусь в кабине 10-летнего трактора Case, Massey Ferguson, John Deere или любого другого уважаемого бренда и эти слова следует воспринимать не как критику, а совсем наоборот.

Вместо перегруженных панелей управления, засоренных десятками выключателей, переключателей и джойстиков с неочевидным функционалом, с мониторами, бьют током каждый раз, когда я решаюсь прикасаться ко всему, в салоне YTO я на самом деле чувствовал себя дома среди основных и хорошо расположенных наборов элементов управления.

Трактор YTO LF2204 оснащен двигателем Cummins с электронным контролем со стандартами эмиссии Tier III мощностью 220лс. Стоит отметить, что двигатель является настоящим двигателем Cummins, изготовленным на заводе Xiangyang, которым совместно владеют американская компания Cummins и Dongfeng Motor Corporation.

Фактически, моя уверенность в YTO усиливается после просмотра длинного списка компаний - производителей запчастей и компонентов, которые имеют высокий уровень уважения в Австралии, включая мосты Carraro, ходовую часть и трансмиссии Fiat, материалы и топливную аппаратуру Bosch, сцепление LUK, освещения Hella, фильтры Donaldson , подшипники SKF и сиденья Grammer Comfort.

Трансмиссия PowerShift с электронным управлением имеет 46 передач веред и 41 передачу назад и электронный переключатель режимов движения вперед / назад. КП имеет 6 диапазонов по 8 передач в каждом.

По соображениям безопасности, заблокированы 2 верхние передачи при движении вперед и 7 верхних передач заблокированы при движении назад.

 

 

Трансмиссии производятся во Франции на приобретенном YTO заводе по производству трансмиссий, который ранее принадлежал компании Case / New Holland. Данный завод обеспечил YTO существующей и проверенной технологией PowerShift и собственной производственной площадкой в Европе.

Трактор имеет закрытую гидросистему, которая обеспечивает поток 124 л / мин до четырех пар гидроклапанов и электронно управляемой 2-скоростной ВВП. Также трактор LF2204 имеет большой топливный бак емкостью 456л.

Оси трактора разработаны с возможностью бесступенчатого регулирования расстояния между колесами и готовы к установке как одинарных, так и сдвоенных колес, которые можно установить при необходимости получить дополнительную тягу.

В кабине есть правая консоль управления со всеми функциями, которые вы можете найти на любом из тракторов известных брендов: рычаг управления трансмиссией с кнопками переключения диапазонов и выбора передач; панель управления навеской с клавишами управления четырьмя группами гидроклапанов, каждая с регулировкой потока и времени срабатывания; кнопки выключения переднего моста и блокировка дифференциала; контроллер ВВП с системой автоматического выключения. Система электронного управления навеской имеет регуляторы высоты и скорости подъема.

Основной рабочий дисплей трактора встроен в правую стойку кабины. Он отображает информацию о состоянии трактора, включая направление движения, скорость движения, текущую передачу и заданную передачу.

Специально для австралийского рынка, данный трактор оснащен усиленным пакетом систем охлаждения, улучшенным уплотнением кабины для предотвращения попадания в салон пыли и улучшенным пакетом освещения.

На самом деле, главной причиной поездки австралийских фермеров на завод YTO была необходимость обсуждения с командой разработчиков тракторов необходимых конструктивных изменений или пакета модернизации, которые должны быть применены, чтобы тракторы YTO могли надежно работать в суровых климатических условиях Австралии.

ЗНАКОМСТВО

На данный момент управленческая команда YTO решила сохранить в конструкции тракторов простоту и легкость в управлении. Основная идея заключалась в создании надежных, мощных и простых в эксплуатации тракторов, которые не остановятся из-за выхода из строя какого-то электронного компонента или сбоя в компьютерной программе. За рулем этих тракторов наши, преимущественно пожилые, фермеры будут чувствовать себя как дома.

Принято считать, что компании-подрядчики (оказывающие услуги) обычно используют высокотехнологичное оборудование, считая, что оно потенциально повысит производительность и эффективность.

Не ставя под сомнение преимущества всех современных функций современных тракторов, я считаю, что все еще существует огромный рынок тракторов без новомодного технологического функционала по цене, которая подходит для владельца трактора, которому такой функционал не нужен.

Лесс Кларк, директор компании AusEquip из г. Пакенхем штат Виктория, является дилером компании YTO, и управляющий директор по импорту техники YTO и Every Mach, считает, что тракторы YTO являются идеальным решением для фермера, который сосредоточивает внимание прежде всего на мощности, надежности и удобстве использования.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

Команда YTO прекрасно понимает, что работа их тракторов на австралийском рынке будет очень внимательно отслеживаться скептически настроенным к китайской технике средой фермеров. Многие австралийцы будут ждать, и даже надеяться на любую поломку, только, чтобы они могли налепить ярлык некачественного продукта на технику китайского производства.

Генеральный директор YTO International Лю Цзянь Гуо рассказывает мне, что цена тракторов YTO достаточно низка по сравнению с другими брендами по двум причинам:

"Во-первых, стоимость рабочей силы в Китае довольно низка", - говорит он. "Во-вторых, мы внимательно следим за расходами.

Каждый год мы устанавливаем определенные стандарты для нашего отдела закупок, которым они обязаны следовать. Если эти стандарты не соблюдаются и производственные расходы неоправданно растут, мы предпринимаем необходимые меры. Мы очень серьезно относимся к этому вопросу ".

Но YTO также знает, что цена сама по себе не превратится в продажи. Компания понимает, что бренду придется убедить рынок, что его тракторы качественно сконструированы, всесторонне протестированы на каждом этапе изготовления, на производстве внедрена система контроля качества, а также обеспечиваются высокие стандарты гарантийного и послегарантийного обслуживания.

Прежде всего, фермер должен видеть в тракторе YTO продукт, который ассоциируется с принципом «отличное качество по доступной цене» (value for money).

В рамках этой поездки на различные объекты YTO в Китае я посетил Китайский Официальный Центр тестирования и оценки Тракторов или ОЦТОТ. Это лаборатория, утвержденная Китайским национальным комитетом по аккредитации лабораторий для проведения независимого тестирования в соответствии с политикой ОЭСР и Организации по Испытанию Тракторныго Машиностроения.

К примеру, одно из испытаний, которое проводится в данном центре в соответствии с международными стандартами, как GB, JB, ISO, OECD, ASAE и SAE - это испытание способности двигателя работать при температурах от -45 до +70 градусов.

В звукоизолированной комнате измеряется уровень шума и вибрации двигателей. Трансмиссия, муфты сцепления, тормоза и другие компоненты также проходят через серию жестких испытаний, пока не достигнуто соответствия мировым стандартам.

Недавно, Центр приобрел в Германии машину для тестирования трансмиссий по цене 4 миллиона долларов. Данное оборудование будет использоваться для тестирования новой автоматической трансмиссии CVT от компании YTO, с целью обеспечения соответствия мировым стандартам.

МЫСЛИ АВСТРАЛИЙЦЕВ

Управляющий директор по импорту техники YTO в Австралии Эвери Мач и бренд директор YTO Лео Лиу говорят, что австралийские покупатели при принятии решения о покупке обычно руководствуются логикой и рациональным подходом.

«Так, как наши тракторы являются качественными и соответствуют всем требованиям фермеров в Австралии, мы считаем, что для австралийцев достаточно оснований рассмотреть нас при покупке трактора", говорит он.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лео Лиу говорит, что он уверен в том, что тракторы YTO будут хорошо работать в Австралии

 

 

 

"Мы хотим построить долгосрочные отношения с нашими клиентами в Австралии,

не останавливаясь на этапе покупки и продажи. Мы считаем, что если мы будем относиться к нашим клиентам как к нашей самой большой ценности, у нас все будет хорошо ".

YTO имеет в Австралии двух дистрибьюторов - компанию VCOTOM в Тувумбе, Квинсленд и AusEquip в Пакенхеме, Виктория. Вместе дилерская сеть состоит из 20 дилерских центров в Виктории, Южной Австралии, Новый Южный Уэльс и Квинсленд.

Во время путешествия я познакомился с директором AusEquip Лесс Кларком и директором VCOTOM Майлзом Строффелдом и понял, что оба мужчины испытывают большое удовольствие и гордость от того, что поставляют австралийским фермерам высококачественную, но доступную технику YTO.

На сегодняшний день, модельный ряд тракторов YTO в Австралии насчитывает около 10 моделей в диапазоне мощности от 35лс к 220лс, с планами в ближайшем будущем вывести на рынок новые модели большей мощности до 400лс с коробками передач Full PowerShift и CVT.

Лесс Кларк говорит, что самыми популярными моделями являются тракторы 90лс и 125лс и он со своей командой прикладывает максимум усилий, чтобы не отставать от спроса.

"Для того, чтобы поддерживать беспрепятственные поставки техники и запасных частей на растущем рынке, мы планируем построить региональную штаб-квартиру в Мельбурне, которая будет обслуживать не только Австралию, но и Новую Зеландию", - рассказывает он. "Это даст нам возможность полностью обслуживать Австралийский регион".

ВЫВОДЫ

Я был несколько удивлен, открыв для себя, что масштабы и внешний вид производства, качество сборки и настройки производственных процессов производства тракторов YTO, значительно превзошли мои ожидания.

Компания хорошо понимает, что поддержание высокого уровня контроля качества на всех этапах, начиная от сферы производства, сборки, поставки и до предпродажной подготовки и послепродажного обслуживания является первостепенной задачей для обеспечения долговременного успеха на австралийском рынке. Из того, что я увидел, я делаю выводы, что команда YTO на верном пути.

Лучший способ подытожить мое отношение к тракторам YTO - это сказать, что если бы я вернулся в сельское хозяйство, я бы без колебаний купил этот трактор. Если вы ищете варианты обновления своего тракторного парка, на эти тракторы действительно стоит посмотреть.

Есть две вещи, в которых я убедился после этой поездки: я не думаю, что я когда-то привыкну есть утиные лапки, различных медуз и лягушек, которыми я питался в Китае и, что более важно, думаю, мы будем видеть гораздо больше тракторов с брендом YTO на фермах по всей Австралии.